Aérospatiale
Déployez vos ailes
L'aérospatiale québécoise, classée sixième au monde pour son effectif, est sans conteste l’une des industries les mieux structurées de l’économie.
Profil
- 225 entreprises, dont près d’une vingtaine de maîtres d’oeuvre et d’équipementiers, et plus de 200 sous-traitants ou fabricants de produits.
- 39 500 emplois en 2010.
- 10,9 milliards de dollars de ventes totales en 2010, soit une croissance annuelle de 8,5 % des ventes sur 24 ans.
- Environ 55 % des ventes totales du Canada.
- Environ 70 % de la R-D canadienne en aérospatiale faite dans la grande région de Montréal.
- Une production québécoise exportée dans une proportion de plus de 80 %.
Forces
La force de l’industrie québécoise de l’aérospatiale repose sur la présence de plusieurs maîtres d’oeuvre et équipementiers de classe mondiale.
Notre réseau est unique au monde par sa diversité :
- avions commerciaux (régionaux et d’affaires)
- hélicoptères civils
- avions légers et ultralégers
- turbomoteurs et turboréacteurs
- simulateurs de vol
- avionique
- trains d’atterrissage
- systèmes spatiaux
- intégration de systèmes
L’industrie aérospatiale québécoise s’appuie sur une main-d’œuvre hautement qualifiée et diversifiée. Pour la former, le Québec compte sur deux écoles et deux collèges spécialisés ainsi que sur cinq universités ayant des spécialisations en aérospatiale.
Les sous-traitants et les fournisseurs offrent une gamme complète de spécialités, qui vont de l’usinage de pièces aux logiciels les plus sophistiqués, en passant par le traitement de surface, les matériaux composites, le grenaillage, le prototypage rapide, l’hydraulique, l’avionique et l’électrooptique.
Là où la créativité donne des résultats
La famille CSeries, mise au point et assemblée au Québec par Bombardier Aéronautique, bénéficiera des percées technologiques les plus récentes et livrera les appareils les plus écologiques de leur catégorie grâce à leur faible consommation d’énergie : moins de trois litres de carburant par passager par 100 km.
Les pilotes des lignes aériennes les plus grandes sont formés dans des simulateurs de vol CAE tandis que les contrôleurs aériens le sont dans les simulateurs de tour de contrôle d’Adacel.
Le calculateur anémométrique d’Air Data de Montréal a été choisi par plusieurs constructeurs d’avions sans pilote américains et européens.
Prospérez au sein d’un environnement aérospatial vertigineux
AEROMART MONTRÉAL
Ce congrès qui se tient tous les deux ans à Montréal réunit 1 200 participants de 18 pays. Depuis sa création à Toulouse, il y a 14 ans, AEROMART est devenu le premier rendez-vous de l’industrie aéronautique mondial conçu autour d’entretiens individuels préprogrammés entre :
- les constructeurs;
- les équipementiers;
- l’ensemble des grappes de soustraitance ou de fournisseurs de services aéronautiques à l’échelle mondiale.
La prochaine édition aura lieu en avril 2012.
Organisations internationales
Soulignons qu’à Montréal siègent plusieurs grandes organisations internationales liées au monde de l’aviation :
- Organisation de l’aviation civile internationale (OACI)
- Association internationale du transport aérien (IATA)
- Institut international de formation en gestion aéronautique civile (IIFGA)
- Société internationale de télécommunications aéronautiques (SITA)
- Conseil international de l’aviation d’aff aires (IBAC)
- Conseil international des aéroports (ACI)
Derniers investissements majeurs au Québec
En 2010, Dornier compagnie d’hydravions a annoncé l’implantation au Québec d’une usine d’assemblage pour la production et la mise en marché de l’hydravion Seastar.
De son côté, Générale Électrique (GE) du Canada a annoncé que son usine québécoise allait investir dans la fabrication de pièces de moteur complexes, soit :
- des bords d’attaque d’aubes de soufflante en alliage de titane ;
- des segments d’aubes ;
- des aubes de turbines et de compresseurs basse pression.
Enfin, Pratt & Whitney Canada a procédé à l’ouverture officielle de son centre d’essais en vol mondial à Mirabel.
En 2011, Pratt & Whitney Canada a, de plus, annoncé l’ouverture de son usine d’assemblage des moteurs PurePower à Mirabel.
Stratégie de développement de l’industrie aéronautique québécoise
Lancée en 2006, cette stratégie a pour objectifs de :
- maintenir le leadership mondial des maîtres d’oeuvre et des équipementiers québécois ;
- favoriser la croissance de la sous-traitance et des fournisseurs.
Dans le cadre de cette stratégie, le gouvernement du Québec propose cinq grands axes d’intervention :
- appuyer les maîtres d’oeuvre et les équipementiers;
- appuyer la croissance des PME québécoises;
- maintenir un bassin de maind’œuvre qualifiée;
- soutenir l’innovation et la productivité;
- renforcer le partenariat avec le gouvernement fédéral.
